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La elección de la estrategia dinamiza la carrera al sprint del piloto español que utilizó la ironía a la hora de explicar sus sensaciones. “No hago nada más que defender con este coche, al fin y al cabo hay que practicar”, dice.
Sainz, en el GP de Austin de F1 (REUTERS).
Salió sexto y acabó sexto, pero las sensaciones fueron claramente negativas para Carlos Sainz en la carrera sprint del Gran Premio de Austin, en Estados Unidos. El piloto español, sin el ritmo de su compañero en la clasificación, intentó dinamitar la carrera siendo el único piloto en utilizar neumáticos blandos, pero la estrategia le obligó a acabar defendiendo el sprint, algo que hace durante gran parte de la temporada. por no decirlo todo.
Sainz empezó perfectamente. Pasó a los dos McLaren, tuvo ritmo y mantuvo a raya a Piatri y Norris hasta que sus neumáticos dijeron basta. El británico le adelantó y luego Pérez hizo lo mismo, relegando a Sainz a la sexta plaza, donde tomó la salida. El excelente trabajo inicial se perdió debido a una elección incorrecta de los compuestos. Podría haber sido peor, ya que Russell persiguió al español, pero el hombre de Ferrari estiró los codos y logró mantener la posición. “Tenemos que analizarlo, porque claramente Fuimos el único equipo que vio que el blando podía ser medio decente, y claramente no lo era.. Antes de esos fines de semana de sprint tenemos que intentar adivinar mejor, aunque no haya tandas largas, cuál será la mejor rueda, cosa que quizás hoy no hicimos”, analizó tras bajarse del coche.
Se rindió con su auto
“Todos llegamos a la mitad del camino. Luego el resto defendió, y mirando por los retrovisores toda la carrera. La verdad es que en un momento pensé que llegaría lejos y finalmente pude mantener el puesto con Russell. He estado defendiendo todo el año, así que practico, porque en carrera no hago más que defender con este coche. Con el tiempo vas practicando y perfeccionando tu técnica defensiva”, dice resignado.
¡SON IMPOSIBLES DE PARAR! Carlos Sainz no puede parar a Norris y Pérez. Sufre con el neumático blando#USADAZNF1 🇺🇸 pic.twitter.com/H58m29TA4g
— DAZN España (@DAZN_ES) 21 de octubre de 2023
Lo positivo para Sainz es que, de cara a la carrera, dispondrá de un juego de neumáticos medios más que sus rivales, lo que debería darle mayor flexibilidad estratégica: “Ahora Tenemos que centrarnos en ver qué podemos hacer mañana con las estrategias. y tenemos las ruedas. Ya tenemos muchas ruedas nuevas para mañana, lo que debería ser positivo. Para mí, más que nada, tenemos que analizar por qué pensábamos que el blando iba a ser bueno”.
El velocista revelación del año
Carlos Sainz Es un piloto más desde las vacaciones de verano. Dio un golpe en la mesa para reafirmarse como el primer espada de Ferrari, o al menos no el segundo. En apenas dos meses y medio, pasó de recibir órdenes del equipo por radio para dejar pasar a Leclerc, a celebrar su segunda victoria con la escudería italiana al ritmo de Smooth Operador y ser el único piloto capaz de terminar la carrera. La hegemonía de victorias de Red Bull esta temporada. Su nuevo estatus en el box de Ferrari vino dado por sus resultados carrera tras carrera y sprint tras sprint.
El formato que, cuando se estableció en 2021, generó dudas a Sainz -“Creo que la Fórmula 1 debería ser fiel a su historia”, dijo-, se convirtió en el escenario en el que destacó como el segundo mejor piloto de toda la parrilla. , con 21 puntos acumulados en las cinco carreras sprint (Bakú, Spielberg, Spa, Losail y Austin) disputadas hasta el momento. Sólo lo supera Max Verstappen y sus 29 unidades, las últimas siete históricas, pues le permitieron coronarse tricampeón del mundo y ser el primero en la historia en hacerlo en una carrera sprint.
El resto de pilotos no pueden seguir el ritmo de Sainz, que sumó puntos en los cinco sprints. Checo Pérez, con 19, le sigue de cerca. Tras el mexicano, Leclerc con 19, Russell y Hamilton con 13 y 15 puntos respectivamente y alonsocon sólo siete ejemplares.
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Source: frv.edu.vn
