El piloto español superó al holandés por 13 mil y consiguió su primera pole de la temporada. Fernando, sin la ayuda de su compañero que sí contaba con otros pilotos, marcó el décimo mejor tiempo
Carlos Sainz durante la clasificación en Monza (REUTERS).
Dicen que no hay mayor premio que ser piloto de Ferrari y ganar en Monza. Sainz Hace tiempo que cumple la primera parte de la ecuación y este domingo partirá desde una posición inmejorable para sumar la segunda. Era su fin de semana. Era el único conductor capaz de complacer más rápido que Verstappen en los últimos ejercicios libres, pero el pescado se vende en la clasificación y ahí, el holandés se muestra implacable. No falta a su cita con el polaco. Pero esta vez, la amenaza de Carlos era real. Se sentía confiado y con un coche que podía luchar.
“Confirmame que lo tenemos“, le dijo a su ingeniero después de cruzar la línea de meta detrás de Leclerc y Verstappen y vaya que la tenía. La cuarta pole de su carrera como piloto no podría haber llegado en mejor lugar. En Monza, la casa de Ferrari, delante del tifosi y un día después de apagar las 29 velas de su tarta de cumpleaños.
“Fue una clasificación muy intensa. Lo intenté y gracias a Dios funcionó bien. Desde el momento en que crucé la línea de meta se me puso la piel de gallina. Los fanáticos son increíbles. Donde quiera que vaya, cuento con su apoyo. mañana Daré todo para lograr la victoria.”, dice Carlos después de su hazaña. Este domingo afrontará el mayor reto de la temporada: superar a Verstappen a largo plazo.
Fernando Alonso durante la clasificación del GP de Italia (REUTERS).
Fernando, solo ante el peligro
La Fórmula 1 es uno de los deportes que más cambia en menos tiempo. Lo que hace una semana tenía gran valor, siete días después pierde importancia y la importancia pasa a otros factores. La semana pasada los ojos de todos los pilotos e ingenieros del equipo estaban más centrados en el cielo que en su garaje. La lluvia amenazó la ruta de Zandvoort y dificultó la selección de neumáticos. Siete días después, el Gran Circo se trasladó a Monza, la cuna de la velocidad, y las prioridades cambiaron. Los ojos ya no estaban puestos en el cielo, sino en el arreglo. Los viejos fantasmas del límites de seguimiento Volvieron a entrar en juego.
Como ocurrió en Austria, las vueltas de la Q1 se sucedieron al mismo ritmo que fueron eliminadas. Él La mayor víctima fue Lance Stroll, El compañero de Alonso cuyo mejor tiempo fue suprimido por sobrepasar el límite de la pista y no pudo pasar el primer corte. Saldrá último en la carrera del domingo. La clasificación también estuvo marcada por el “experimento” de la FIA y los neumáticos. En la Q1 todos los pilotos se vieron obligados a utilizar los compuestos más duros, en la Q2 los medios y en la Q3 final los neumáticos más blandos.
La sangría de puntos y las sensaciones mostradas en el último gran premio parecían haberse disipado en Holanda, pero amenazan con reaparecer. A Fernando tuvo que luchar solo contra todos, Su compañero no pasó la Q1, y a diferencia de Red Bull, Ferrari y Mercedes, que sí metieron sus dos coches en la última cita, el piloto de Aston Martin no tuvo el rebufo que sí tenían sus principales rivales. Una desventaja que ha hecho efecto desde el inicio de la última ronda de clasificación. Su primer intento fue el más lento de todos, pasó a ocupar una décima posición de la que no pudo salir en su segundo intento.
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Source: frv.edu.vn
