El drástico cambio que propone Alonso para la F1 tras lo ocurrido en Singapur: “El sistema actual está obsoleto”

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El piloto español, partidario de volver al formato de clasificación a una vuelta. “El actual está obsoleto. Hace 20 o 25 años que es igual, pero los coches ya no son los mismos”, afirma.

Fernando Alonso durante su llegada al circuito de Singapur (REUTERS).Fernando Alonso durante su llegada al circuito de Singapur (REUTERS).

El GP de Singapur sacó a la luz varias cuestiones un tanto apartadas. El primero de ellos es que Sainz tiene alma de campeón. Consiguió acabar con la hegemonía de Red Bull tras una brillante carrera en la que dominó de principio a fin. “Desde la primera hasta la última vuelta ha tenido control total sobre la carrera”, indicó Vasseur, máximo responsable de Ferrari. La segunda cuestión es que nunca lloverá a gusto de todos. La Fórmula 1 continúa cambiando y evolucionando constantemente. Busca nuevos formatos con los que atraer la mayor audiencia posible.

Prueba de ello es la nueva carrera al sprint que esta temporada se disputará en un total de seis grandes premios o los cambios en la clasificación, que obligan a instalar neumáticos duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3. Precisamente en esta sesión, la de los sábados, la F1 ha encontrado en Fernando Alonso a uno de sus mayores retractores. “El formato de clasificación está obsoleto. Hace 20 o 25 años que es igual, pero los coches ya no son los mismos. Tenemos motores híbridos, tenemos que cargarlos, tenemos que enfriar los neumáticos… Entonces, la única manera de hacerlo es a una vuelta. Hay problemas a la hora de gestionar el tráfico en los circuitos urbanos y lo he dicho muchas veces, sólo hay una solución: la clasificación a una vuelta. Podemos probar el resto de soluciones, pero nunca funcionarán”, explicó el asturiano.

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De tres sesiones, al regreso del formato a una vuelta

Los comentarios de Alonso llegan después de que la FIA modificara el reglamento de clasificación, especialmente en Singapur. Los pilotos tuvieron una reunión con la FIA el viernes en la que todos votaron por unanimidad para descartar el procedimiento habitual de tiempo máximo por vuelta. Esto significaría el fin de Límite de tiempo existente para una vuelta de entrada y salida en la clasificación.

¡INCREÍBLE! 😬 ¡Mucho tráfico antes del cambio de sentido! Da miedo solo mirar la diferencia de velocidad cuando Sargeant casi se encuentra con Verstappen#SingapurDAZNF1 🇸🇬 pic.twitter.com/ePTSmRw39F

— DAZN España (@DAZN_ES) 16 de septiembre de 2023

Sin embargo, muchos creen que mantenerse dentro de esta restricción perjudicaría la preparación de los neumáticos y, al mismo tiempo, provocaría problemas de tráfico. Por ello, Fernando ha sido claro y contundente. propone volver al sistema de una vuelta utilizado en 2003, en el que los coches ruedan individualmente en la pista con una sola oportunidad de marcar un tiempo.

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Al finalizar la primera sesión de clasificación en Singapur, aún quedaban varias peleas abiertas. Sargeant buscaba espacio para hacer un último intento, cuando se topó con un obstáculo llamado Max Verstappen. El holandés no cobró ninguna sanción por ello, pero reflejó la urgencia de encontrar soluciones.

Sainz resurgió en Singapur

El español realizó una exposición en Singapur. Manejó la carrera de principio a fin con un tramo final en el que su improvisación salió campeona. Los Mercedes, con más ritmo, amenazaban la victoria del asturiano, pero no tenían una estrategia de última hora. Sainz decidió dejar que Norris le golpeara para que tuviera DRS y pudiera defenderse de los ataques de Russell. “Ha sido brillante. Dijo: ‘Quiero la ‘brecha’ con Lando’, todo fue a sangre fría. Pocos pilotos lo habrían hecho”.dijo Gené, piloto de pruebas de Ferrari, tan sorprendido como el resto del equipo.

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“No habíamos hablado de eso, pero entendió muy rápido que su mejor defensa era proteger a Norris, fue una gran gestión suya. Desde la primera hasta la última vuelta ha tenido el control total de la carrera”, dijo Vasseur, jefe de Ferrari. En las últimas tres carreras, desde que regresé de vacaciones, Sainz ha sumado 50 puntos, 26 más que su compañero, al que ya lidera en el Mundial con cierta comodidad (142-123). Si Red Bull, penalizado en Singapur por la nueva directiva de la FIA, sigue sufriendo en Suzuka, Ferrari aún puede luchar por más victorias en 2023. Será bajo el formato de clasificación actual, obsoleto para Alonso, pero válido para la FIA.

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Source: frv.edu.vn

Madhuri Shetty
Manoj Gadtaula

Manoj Gadtaula is a young Indian man from Mangalore who is constantly on the lookout for new things and loves to explore. Madhuri has a great passion for helping others and motivating people. She researched the careers, biographies, lifestyles, and net worths of celebrities..

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